В октябре этого года в Париже пройдет крупный автосалон, на котором компания Opel представит широкой публике две своих новинки. Кроме новых моделей посетители узнаю о новых разработках модели электромобиля Opel Amper.
А теперь мы подходим к самому интересному, приготовьтесь 
Маловязкое масло лучше отводит тепло от рабочих деталей, так как оно быстрее циркулирует в системе смазки. Прокачивание масла по маслопроводам зависит от гидравлических, сопротивлений системы смазки, а они непосредственно зависят от вязкости масла.
Уплотнение цилиндропоршневой группы от прорыва газов из камеры сгорания в картер двигателя обеспечивается поршневыми кольцами и смазочным маслом. Чем выше вязкость масла в работающем двигателе, тем надежнее уплотнение и меньше возможность прорыва газов. Высоковязкое масло также лучше герметизирует неплотности в сальниках и уплотнительных прокладках крышек картеров.
Очистка трущихся деталей от продуктов окисления, металлических частиц, песчинок и прочих загрязнений лучше обеспечивается маловязким маслом. Оно к тому же лучше фильтруется. Время для отстоя масла от механических примесей уменьшается по мере снижения его вязкости.
Чем больше вязкость моторного масла, тем меньше его убыль от угара, так как оно труднее проникает через неплотности и меньше испаряется при попадании на сильно нагретые детали двигателя.
Из изложенного следует, что значение вязкости при эксплуатации машин не однозначно: для одних процессов (обеспечение несущей способности масляного слоя, уплотнение деталей, расход масла) требуется повышенная вязкость, а остальном — предпочтительнее масло с меньшей ВЯЗКОСТЬЮ,
Решающим фактором для определения эффективности смазки являются затраты энергии на трение. Поэтому для смазки двигателей и механизмов машин обычно выбирают масло по возможности небольшой вязкости, но такое, чтобы оно надежно обеспечивало в главных узлах жидкостное трение. Это — основное правило, которым руководствуются при выборе смазочного масла по показателю вязкости и при контроле за системой смазки в процессе эксплуатации.
И так, последняя статья из цикла о качестве смазывающих масел, остановимся на температуре…
Температура застывания практически не соответствует нижнему температурному пределу применения масла, так как масло теряет текучесть в механизмах при более высоких температурах , чем температура застывания, определенная в пробирке. Обычно нижний предел применения масла лежит на 8 – 12° С выше температуры его застывания.
Застывшее масло без подогрева нельзя вылить из бочки или цистерны, перекачать обычными средствами или заправить им систему смазки, оно не поступает по системе смазки к узлам трения. Проворачивание коленчатого вала двигателя на застывшем масле недопустимо.
Температуру застывания масел понижают при их производстве путем удаления избытка парафина и добавления присадок – депрессаторов: АФК, ПМАД, АзНИИЦИАТИМ1, В167 и др. Наиболее распространен депрессатор АзНИИ, получаемый конденсацией хлорированного парафина и нафталина.
Действие депрессатора сводится к предотвращению образования кристаллической решетки. Депрессатор вводится в масла в количестве 0,2 – 0,5%, что понижает температуру их застывания на 15 – 25° С.
Теперь можно смело переходить к рассмотрению следующего цикла статей, а если быть точным, то речь пойдет о смазывающих свойствах.
Высокооктановыми компонентами называют продукты, получаемые при алкилировании ароматических углеводородов (присоединение непредельных углеводородов к ароматическим) и синтезе из углеводородных газов, образующихся при процессах химической переработки нефти. К ним относятся технический изооктан с октановым числом по моторному методу О. ч.мот = 90 - 98, алкилбензин с О. ч.мот = 88 – 95, алкилбензол с О. ч.мрт = 94 - 96, кумол с О. ч.мот = 98 – 99 и другие соединения. При добавлении этих продуктов к базовым бензинам в количестве 15 – 40% получаются смеси с повышенной детонационной стойкостью.
Антидетонаторами называют металлорганические и органические соединения, которые, будучи добавлены в бензин в небольшом количестве, значительно повышают его октановое число.
Наибольшее распространение как антидетонатор получил тетраэтилсвинец, сокращенно ТЭС, который в чистом виде представляет собой бесцветную маслянистую жидкость плотностью 1 640 кг/м³, нерастворимую в воде, но хорошо растворимую в легких нефтепродуктах, спирте и эфире.
Тетраэтилсвинец чрезвычайно ядовит. Он поражает организм человека через кожу, дыхательные пути и пищевой тракт, Ядовитым становится и этилированный бензин. Работа с этиловой жидкостью и с этилированным бензином требует строгого соблюдения установленных правил техники безопасности. Чтобы отличить этилированные бензины от неэтилированных, их подкрашивают в оранжевый, зеленый, синий или желтый цвет.
Действие тетраэтилсвинца как антидетонатора основано на его способности обрывать цепные реакции образования перекисей и этим прекращать или смягчать детонационное сгорание рабочей смеси в цилиндрах двигателей.
Резкое повышение температуры при детонации приводит к подгоранию выпускных клапанов, прогоранию медноасбестовых прокладок между головкой и блоком цилиндров, а иногда даже к прогоранию днища поршней. Сильная детонация ведет к быстрому разрушению двигателя и совершенно недопустима; слабая детонация, возникающая, например, при разгоне автомобиля, терпима в течение очень непродолжительного времени.
Возникновение детонации в двигателях по существующей теории связывают с образованием и распадом углеводородных перекисей. Сгорание бензина —это процесс окисления углеводородов до конечных продуктов, т. е. СО2 и Н2О. Однако при окислении углеводородов на промежуточных стадиях образуются другие продукты, первичными из которых являются перекиси.
Перекиси содержат реакционноактивную группу атомов кислорода и представляют собой непрочные, легко разлагающиеся вещества. Чем выше температура, тем быстрей и в большем количестве образуются и разлагаются перекиси, реагируя при этом с молекулами других углеводородов и вызывая образование новых перекисей, активных остатков и свободных радикалов (молекул, потерявших атомы водорода) углеводородов. Цепь последовательных реакций окисления продолжается и развивается, особенно если в молекулах углеводородов под влиянием внешних условий (главным образом — повышенной температуры) ослаблены внутримолекулярные связи.
Образование новых молекул перекисей под влиянием активных остатков разложившихся перекисей является цепной реакцией окисления, протекающей с очень большой скоростью. Интенсивное окисление углеводородов сопровождается свечением рабочей смеси с выделением 10 – 15% общей теплоты сгорания и называется холоднопламенным окислением.
